優(yōu)布勞中國，中國稀有血型之家

希有的Rh陰性血型在漢族很少但在蒙古族就比較多

武大郎

奧巴馬

陳冠希

成龍、李連杰

黃家駒

曲棍球 領隊 雷軍 副領隊 張萱（女） 翻譯 李紅星 教練 金相烈 陳德康 霍科林 醫(yī)生 黃雷 運動員 崔秋霞（女） 德嬌嬌（女） 付寶榮（女） 高麗華（女） 李冬曉（女） 李紅俠（女） 梁美玉（女） 馬威（女） 馬弋博（女） 彭楊（女） 任燁（女） 宋清齡（女） 孫思楠（女） 唐春玲（女） 王夢雨（女） 許曉旭（女） 張益萌（女） 趙玉雕（女）

不是很樂觀

是的 不過acu已經(jīng)歇業(yè)了，等待夏末秋初換地重新開張，更名為juice sh 相信會帶來更大的驚喜 北京一直被傳可能edision要去開店，不知道真假，估計在未來兩年內是肯定的。 還有就是，前不久，edc在馬來開設了他的第三家店鋪

Edison在新加坡剛開了個新店，你可以上CLOT的官網(wǎng)看，上面有Online Shop可以直接購買，www.clotinc.com，另外國內不少水貨鋪都有賣CLOT的東西，但由于CLOT真的質量太差，所以最好找一些有信譽的水貨店購買

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10月29日消息，俄羅斯WiMAX運營商Yota表示，他們將要推出VoIP WiMAX設備。用戶可以通過這些設備撥打VoIP電話，并且當他們離開WiMAX網(wǎng)絡服務區(qū)時可以直接漫游到GSM網(wǎng)絡。 去年Yota引進了高科技電腦公司(High Tech Computer)的設備，這些設備可以承載GSM網(wǎng)絡上的語音業(yè)務和WiMAX網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)業(yè)務。但到目前為止，這些設備仍不支持Yota的VoIP業(yè)務。 Yota還沒有透露新設備的制造廠商，但據(jù)相關人士推測，為其提供基礎網(wǎng)絡設備的設備制造商三星有可能承接其手機的生產制造業(yè)務。上周，這兩家公司公布了他們正在測試中的WiMAX 2.0設備。這些設備基于IEEE全新發(fā)布的下一代WiMAX標準802.16m。據(jù)悉，這些設備能大大提升數(shù)據(jù)的傳輸速度。 周二，Yota和三星公開表示，他們已經(jīng)開始測試基于IEEE 802.16m新標準的WiMAX 2.0網(wǎng)絡設備。他們預計這些設備在速度上將高達現(xiàn)有基于802.16e WiMAX 1.0網(wǎng)絡設備的四倍。 Yota計劃第一批WiMAX 2.0網(wǎng)絡設備在明年年底投入使用。

《中國機長》根據(jù)川航3U8633航班緊急迫降事件改編，講述了機長劉傳健及其他機組人員在執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情并化險為夷安全降落的故事。今年十一檔，《中國機長》上映了。這部影片在點映中拿下了票房第一，不少觀眾在影院情不自禁，淚流滿面。有民航從業(yè)人員說，這部電影拍出了民航真正的樣子——拌嘴的旅客，活蹦亂跳的小孩，旅行團到處拍照，候機大廳嘈雜吵鬧，機長飛行前的一系列準備，乘務長不停地簽字安排全局，空中乘務員也不再是端茶倒水的花瓶……鏡頭里一幕幕險象環(huán)生的情節(jié)，我們作為觀眾只是看都覺得驚心動魄，潸然淚下。但是，我們都知道，這是一次真實的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故?，F(xiàn)實中這個被我們稱作“英雄機組”的故事，遠比電影鏡頭中演的更驚險刺激。2018年5月14日凌晨，川航3U8633航班的機組人員像往常一樣，有條不紊地做著飛行前的準備，檢查飛機狀態(tài)，檢查應急設備，清點餐食……機上有9名機組人員以及119名乘客，大家狀態(tài)輕松，這應該是一次愉快的飛行。這條從重慶飛往拉薩的航線，機長劉傳健已經(jīng)飛了上百次，他早已對這條高難度航線了如指掌。“請各號位乘務員檢查應急設備。飛機很快就要起飛了，請您系好安全帶?！背藙臻L畢楠像往常一樣，提醒乘務員和旅客，做起飛前最后的準備。隨后，飛機順利起飛了。7點左右，飛機進入巡航狀態(tài)，不少乘客還在甜美的睡夢中，客艙里一切都是那么平靜，沒有人知道危險即將來臨。突然發(fā)出“轟”的一聲巨響！駕駛艙右座的前擋風玻璃出現(xiàn)裂縫。機長劉傳健震驚之余，反應迅速，立刻上前去摸裂紋，判斷玻璃情況。出于職業(yè)敏感，他認定飛機的受力已經(jīng)被破壞了，必須馬上返航。7點08分，劉傳健向管制臺報告情況，地面的管制臺記錄下了當時的對話?！俺啥汲啥?，四川8633?！薄罢堉v?！薄拔椰F(xiàn)在有點故障，我申請下高度。”“我要返航，我現(xiàn)在風擋裂了?！薄帮L擋裂了，對吧?！薄鞍?，對的?！薄?633是返航重慶嗎？”“返航成都。”“四川8633先下8400保持。”管制員剛發(fā)出下高度的命令，隨著一陣嘈雜的巨響，川航3U8633失聯(lián)了。在巨大的斷裂聲中，副駕駛前擋風玻璃整體爆裂，瞬間，強風導致儀表臺受損嚴重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓，缺氧，而此時此刻，飛機下方是綿延不斷的青藏高原，崇山峻嶺，一旦飛機掉下去，后果不堪設想。機長劉傳健在強風中，艱難地睜開眼睛，看到副駕駛徐瑞辰的半個身子，被強大的氣壓差直接吸出機艙外，本能地想伸手把他拽回來，但巨大的風力將劉傳健整個身體死死地壓在座椅上，無法動彈。“今天肯定是要摔了”，劉傳健心里想。死亡的陰影籠罩著整個機艙，飛機巨大的顛簸和極速下降，客艙里面的乘客早就感受到了。雖然不知道具體發(fā)生了什么，但是突然“從天而降”的氧氣面罩，讓乘客強烈地感受到了死亡的恐懼，孩子開始哭鬧，缺氧的乘客開始嘔吐……與駕駛室失聯(lián)的乘務長畢楠只能通過不停地廣播，用接近嘶吼的狀態(tài)提醒乘客“拉下氧氣面罩保持吸氧！”一片混亂中，乘務員堅守崗位，不停地安撫乘客，并時刻確認所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。“空中的飛機幫我叫一下，四川8633，我叫不到他了。”“四川8633成都在叫你?！薄八拇?633聽到請回話。”“四川的8633成都叫你?！币宦暵暫艉安煌５匕l(fā)出，但已經(jīng)失控的8633根本聽不到。遲遲聯(lián)系不上飛機的地面管制員，此時已經(jīng)意識到四川8633遇險，只能根據(jù)雷達數(shù)據(jù)繼續(xù)下達指令，但所有的指令都隨著強風消失在天空中……“只要飛機還沒有摔，我一定要想辦法把飛機變得可控?！边@是當時劉傳健心里的真實想法。此時，飛機高度在9800米，駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度，身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。在寒冷失壓的折磨下，他必須用凍得發(fā)紫的雙手，迅速手動操作備降。長時間的失聯(lián)，極端惡劣的環(huán)境下，所有人都漸漸失去了信心，“機組已經(jīng)到達人類體能忍受極限了?！薄?U8633這下完了?！?點10分，西南空管局雷達顯示，3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機，在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空余環(huán)境。7點11分，飛機開始平穩(wěn)下降，劉傳健的心情終于有了一點放松。7點20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區(qū)。此時的機場跑道上，引導車、救護車、消防武警等救護準備已經(jīng)全部到位。事故發(fā)生的34分鐘后，當飛機平穩(wěn)地降落在跑道上的那一刻，客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內，三個大男人，機長劉傳健，第二機長梁鵬，副駕駛徐瑞辰，靜靜地坐著，一句話都說不出來。最后，劉傳健機長啞著嗓子鼓起勇氣說了一句，“我們還活著。”起飛之前，我們沒想到會死，34分鐘前，我們沒想到會活。劫后余生，是這個世上最美的詞。在這生死攸關的34分鐘緊急迫降里，機上的9名機組成員都貢獻出了最高的職業(yè)水準。機長劉傳健，在寒冷、缺氧、儀表盤失靈、與地面失聯(lián)等等惡劣條件下，飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機長手動備降的過程，36個動作精準無誤。正是憑借過硬的飛行技術、臨危不懼的堅強意志力，劉傳健歷時34分鐘駕機成功備降，119名旅客無一傷亡，全機組安全，成為中國民航史上一次史詩級壯舉！